据徐先生介绍，5月中旬，他在武进区东方驰达汽车销售有限公司买了一辆商务车，共花去人民币70余万，车子提回去当天就发现发动机的故障灯亮着。于是，徐先生的司机陈某打电话给店方反映了情况，一名销售人员回答说没问题开段时间就好了。听了对方的话，徐先生没深究。
过了两周，车子才开了六千多公里，司机陈某开着这辆新车去山西出差，他突然感觉发动机无力、抖得厉害。到了太原，去一家4S店检查，发现发动机的氧传感器坏了。担心在外地维修，常州这边不承认，徐先生让陈某把车子拖回常州交由东方驰达处理。徐先生说，起初他的意思是换辆新车，但多次交涉下来，店方迟迟不解决问题。现在，徐先生对店方的态度很失望，提出退车退钱。
店方负责人王经理表示，徐先生车子发动机的氧传感器确实是坏了，但是什么原因引起的，需要对车辆进行检查。另外，当天交车时车子是好的，故障灯没亮。后来故障灯为何亮了，是否与现在的问题有直接关系，这些都得检测后才知道。
王经理说，店方始终是在积极处理此事，但无论是修还是退或换，前提都是对车辆进行检测，但车主一直不同意这么做。
此类新闻不在少数，很多汽车都因为氧传感器故障才导致发动机损坏。发动机控制单元通过氧传感器监测混合气的浓度，如果测得混合气浓度过低，那么发动机短期就会增加喷油量，即发动机数据流中的燃油调整显示为正值。如果短期燃油调整超过发动机控制单元的预设值，那么长期燃油调整就会起作用，它的修正要比短期燃油修正长一些，也就是致力于短期燃油修正在0％附近变动。根据这个解释，我们测量故障车的数据流并进行分析。
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